油车你嫌贵、电车你嫌跑不远、常规插混你又觉得动力有局限……到底什么样的动力形式，才是豪车市场的未来？前段时间米涂配资，中汽研权威测试机构给豪华新玩家——沃尔沃全新XC70安排了一场地狱式“折磨”。在经历了续航里程极限测试、馈电性能极限测试后，未来豪华市场的“动力新答案”已经浮出水面。
代步自驾都在行，沃尔沃超混有多省？
豪华中型SUV也是很多朋友心目中最全能的一类的豪华SUV，这一类车型既能满足城区通勤之需，也能带来一段舒适的长途自驾之旅。但就动力形式来说，目前主流的纯燃油和纯电都有局限。前者城区通勤成本高、后者长途自驾时间成本高。
对此，沃尔沃全新XC70作为首款采用沃尔沃超混动力技术的车型，在传统豪华品牌阵营中率先采用了混联式插混构型。P1+P2+P4三电机构型+3档DHT混动变速箱和1.5T发动机，为车辆带来了四擎四驱七模全能驱动能力。
简单来说，全新XC70的超混系统，遵循“低速用电高速用油，急加速油电同步发力”的原则，让车辆一省再省。在中汽研实测中，这款车的纯电续航里程高达287.2km，城区通勤可以一周一充电。
而在高速自驾场景下，全新XC70的实测综合续航里程还能达到1585.7km，满油满电能从上海一口气跑到北京。无疑，这种超长续航能力，让全新XC70解决了各个场景下的续航补能难题。接下来，我们再聊它的性能如何？
超混技术，仅仅是加速快吗？
基于四擎四驱七模全能驱动能力，全新XC70在电机、发动机、变速箱的加持下，拥有颇为可观的动力，其零百加速时间仅需5秒。看到这里你可能会质疑了：很多插混车在满油满电状态下，动力都不输燃油性能车，但它们在馈电状态下就会原形毕露，全新XC70会不会也是这样？
对于这一点，你大可放心。从技术层面来说，全新XC70在高速馈电状态下，1.5T发动机会介入直驱。此时，3挡DHT变速箱可提供宽泛的扭矩范围，让车辆可以更顺畅地以燃油动力进行驱动。而且在直驱状态下米涂配资，这款车的P4电机还会与车轮断开不会产生拖拽力，驱动电机只会在车辆滑行时进行动能回收为下一次急加速储备能量。
从理论上来看，全新XC70似乎真的不怕馈电……至于事实嘛，也的确如此。
全新XC70在高环测试时，不仅能在纯电模式下以181.9km/h的均速连续行驶28分钟，同时还在馈电状态下以178km/h的均速行驶了2小时，其中的1.5小时电池电量为0%的极度馈电状态。
事实证明，在长途旅行的场景下，大家就算不给全新XC70用充电桩充电，这款车依旧能迸发出强劲的性能。对于热衷于高性能的朋友们来说，这样的性能表现也的确不会让大家失望。当然，“馈电不失速”其实仅仅是全新XC70的基本功。
豪华品牌最强“电越野”，竟是沃尔沃？
一直以来，沃尔沃的SUV和跨界旅行车就以四驱性能强而闻名，从V90 CC到XC70，沃尔沃的动力形式虽然在变，但是对高通过性能的追求却一直不变。
由于全新XC70具备四擎四驱的能力，所以中汽研也让这台新车挑战了一下极限——在混动模式或电量低于40%的纯电模式下，攀登坡度为60%的超级大陡坡，除了要从坡地登顶外，车辆还要挑战半坡起步。
这里先给大家说一下60%陡坡的概念：小区地库出口的坡度大多为15%，高速路最大坡度为5%，大多数家用车的最大设计爬坡能力为30%，坡度50%时会让人难以站立。
面对60%的陡坡，全新XC60不仅可以轻松登顶，而且在半坡起步时，车辆也能轻松起步顺利登顶且全程动力无衰减。这样的爬坡能力，几乎已经相当于越野车的水平了。所以对于各位准备买全新XC70的朋友来说，以后在开这台车出门的时候，你只管踩加速踏板，剩下的交给沃尔沃超混系统就行。
结束语：
城区通勤省、长途自驾爽，沃尔沃全新XC70搭载的超混动力技术，可以说正在改变主流豪华SUV市场的现状。当一辆车把节能、性能、便利性三大优势都给集齐了之后，那么这辆车很有可能会成为行业内的颠覆性产品。对于各位准备买豪华SUV的朋友来说，大家也可以重点关注一下全新XC70，它的超混技术真的能让体验完成超进化。
编辑：李慧
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